Alfa Romeo 75 Turbo

Bilen er en svensk Alfa 75 Turbo, det vil sige originalt forsynet med en Garrett T3 turbo. I første omgang var den modificeret hos GIK, Göteborg, med mindre turbo Garrett T25 samt anden ladeluftkøler og ny trykboks og rør opbygget i jernplade og rør (malet sort). Dertil variabel benzintryksregulator. Motorens originale LE-Jetronic var bibeholdt, men der var monteret en "Piggybag" Unichip styremodul med tilhørende ladetryksstyremodul og 5. dyse styremodul. Ikke noget særlig kønt syn.

Jeg har så efterfølgende modificeret tingene, så specifikationerne nu er:
Turbolader udskiftet fra Garrett T3 til mindre kuglelejeturbo Garrett GT25R.
EFI Technology Euro96 motorstyringssystem, fuldsekventiel.
Indsprøjtningsdyser fra Saab 9000 2.3 Turbo 16.
Nylavet remhjul på krumtap med tastegiver for omdr.tal.
Strømfordeler ændret til at være fasegiver.
Central-tændspole.
Aquamist vandindsprøjtning.
Supersprint bageste lyddæmper.
Ny, større HKS ladeluftkøler, monteret bag kofanger i stedet for over motor.
Rørføring til ladeluftkøler og turbo i rustfri stål.
Ny trykboks (indsugningsmanifold) i rustfri stål.
K&N luftfilter.
Afskærmningsplader for luftfilter og direkte lufttilførsel fra frontspoiler.
Skiftelys i kabine.
Motoreffekt ca. 230 hk ved 5300 o/m, og drejningsmoment ca. 350 Nm (med ændringerne er der primært ønsket en bedre speederrespons, godt drejningsmoment, begrænset ladetryk og lav termisk belastning af motoren samt en rimelig forøgelse af effekten)