Alfa Romeo Alfasud 1.8

Ejeren ønskede en motor med bedst muligt moment og hurtig speederreaktion (og uden turbo eller kompressor). God speederrespons opnås bedst med dobbeltkarburatorer (ét hul til hver cylinder) eller med indsprøjtnings-spjældhuse, som motoren så har fået. Større slagvolumen er opnået med 3 mm større stempler. Dertil et specialbygget svinghjul i flyaluminium (halvering af vægt). Godt moment helt fra bunden opnås bedre med 8-ventilet motor end med 16-ventilet, hvorfor der er valgt en 8-ventilet.
Herunder kan du se, hvad vi har lavet.

Motor 8-ventilet 1.7 fra Alfa 33.
90 mm smedede JE stempler, kompression 11,5:1, 1832 ccm.
Afbalanceret krumtap/plejlstænger/stempler.
Colombo & Bariani S280 knastaksler.
Justérbare knasthjul.
41,5 mm indsugningsventiler (std. 38 mm).
Flowede topstykker.
Jenvey 40 mm spjældhuse.
EFI Technology Euro96 motorstyringssystem, fuldsekventiel.
Nybygget svinghjul i flyaluminium (halv vægt) med tilhørende tastegiver.
Strømfordeler ændret til at være fasegiver.
Central-tændspole.
K&N luftfilter.
Iresa udstødningssystem med cross-over manifold.
Benzintank og elektrisk benzinpumpe fra Alfa 33 I.E.
Skiftelys i kabine.
Omskifter i kabine til 95 oktan (ændret tænding).
Motoreffekt ca. 150 hk ved 6500 o/m, og drejningsmoment ca. 190 Nm (med ændringerne er der primært ønsket godt drejningsmoment og dermed god kørbarhed).